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【自動車】「輸入車の墓場」で失敗した現代自動車、日本市場に再進出する理由

1: こね速 2022/02/11(金) 15:49:35.83ID:CAP_USER

現代(ヒョンデ)自動車が「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場に再進出する。苦杯をなめて電撃撤退してから13年ぶりだ。市場では「今度は違う」という肯定的見通しと、「今回も簡単ではないだろう」という悲観的観測が交錯する。

現代自動車は8日、東京で現地メディアを対象に懇談会を開き、日本の乗用車市場再進出計画を発表した。現代自動車の張在勲(チャン・ジェフン)社長は「日本市場は学んでいかなければならない所であると同時に挑戦すべき所。これまで多様な形態で悩み続けてきた」と話した。

#【写真】英専門誌選定カー・オブ・ザ・イヤーのアイオニック5

◇現代自動車の日本市場再進出

中国と米国に次いで世界で3番目に自動車が多く売れる国である日本は現代自動車の立場では痛恨の市場だ。2001年に日本に進出したが、販売不振で2009年末に乗用車市場から全面撤退した。その後現代自動車は日本でバスなど商用車だけ販売してきた。

現代自動車が日本再上陸に出たのは日本の電気自動車市場の未来の可能性のためだ。日本の電気自動車市場は欧米や中国など主要自動車市場と比べまだ成長幅が小さい。日本自動車工業協会によると、昨年日本で売れた電気自動車は2万1144台にすぎない。水素電気自動車まで合わせても2万5000台に満たない。全国内販売台数の0.5%にとどまる。

電気自動車市場調査企業のEVボリュームズによると、2020年基準で世界の電気自動車販売台数は324万台だ。欧州連合(EU)の136万台、中国の111万台だけでなく、米国の32万5000台と比較して日本市場は極めて規模が小さい。

だが現代自動車はそれだけ成長潜在力が大きいと判断したとみられる。最近の日本政府の政策を見れば説得力がある話だ。2020年10月に当時の菅義偉首相は炭素中立政策を出し、2030年に日本で販売する新車の25%は電気自動車になると明らかにした。昨年基準で考えると日本で売れた自動車479万2800台のうち電気自動車が120万台になるようにするという意味だ。張社長は「韓国で電気自動車(市場)は途轍もない成長を経験した。日本でも同じようなことがさらに速く起きると予想する」と話した。

この日現代自動車は日本市場で電気自動車「アイオニック5」と水素電気自動車「ネッソ」の2モデルを販売すると明らかにした。5月から注文を受け付け、7月から引き渡す予定だ。横浜にサービスセンターも構築する計画だ。

◇アイオニック5とネッソ、オンラインで販売

現代自動車は日本法人の社名をこれまでの「現代(ヒュンダイ)自動車ジャパン」から「現代(ヒョンデ)モビリティジャパン」に変えたところからも戦略変化をうかがえる。日本市場で車のサブスクリプションサービスの「現代セレクション」を核心事業として推進するという意味だ。

現代自動車はこの日、日本のカーシェアリング企業のDeNASOMPOモビリティと組んでカーシェアリングサービスを始めると明らかにした。アイオニック5やネッソを所有する個人がDeNAのカーシェアリングプラットホームのエニカを活用して車を一定期間貸す方式だ。

もちろん日本市場再攻略が現実的に容易ではないかもしれないとの分析もある。日本はトヨタ、ホンダ、日産など自国ブランド人気が高い。日本が「輸入車の墓場」と呼ばれる理由だ。実際に昨年日本市場で自国ブランドのシェアは94.6%に達した。販売順位1〜10位のブランドのうち海外ブランドはドイツのメルセデス・ベンツが9位に入っただけだ。

韓国投資証券のキム・ジンウ研究員は「日本車ブランドを好む日本人の自動車購入性向、規模面で十分に成熟していない日本の電気自動車市場、そしてすでに日本市場を先取りしている多数の既存プレーヤーを考慮すると、現代自動車が日本市場に安着するのは難しいかも知れない」と指摘した。

「輸入車の墓場」で失敗した現代自動車、日本市場に再進出する理由
中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします

6: こね速 2022/02/11(金) 15:59:28.22ID:NwcFRAAf

>>1
日本に残りものを売るわけね、絶対買わね。

21: こね速 2022/02/11(金) 16:32:43.76ID:HNVmO4mH

>>1
前に沖縄のレンタカーがキアばっかりだったけれど、今はどうなの

60: こね速 2022/02/11(金) 18:28:52.62ID:e2e1zvsk

>>1
日本の輸入車比率は普通にそこそこあるけどな
現代が失敗しただけ
でも失敗という意味ではアメ車も同じだから
現代には熱烈なファンはいないと思うけどw

80: こね速 2022/02/11(金) 20:07:48.59ID:fggnvZB/

>>1
「クズ輸入車の墓場」な。

2: こね速 2022/02/11(金) 15:50:39.06ID:ylXt0xsN

ハイ、閉店 !

3: こね速 2022/02/11(金) 15:55:17.21ID:H3xwVpqR

韓国車に乗っている時点で、朝鮮人と思われてしまう。
それが、如何に恥と疎外されることになるのを、
知らんのかな。
まあ、その程度のDNAなんだろうな。

4: こね速 2022/02/11(金) 15:55:17.66ID:o8EcjPAF

市場で「今度は違う」と思ってる奴いるの?

5: こね速 2022/02/11(金) 15:58:33.76ID:B0UwoF8P

韓国車乗るぐらいだったら中国車乗るやろ

7: こね速 2022/02/11(金) 16:04:36.73ID:SjyULoPj

外車だってボッタクリ価格をやめてディーラー数が多ければ買うよ

8: こね速 2022/02/11(金) 16:09:09.23ID:z03xVut7

フィアットとかアウディとか独特の個性があればファンは買ってくれるよ。
韓国車は無いから。なんとなくかっこいいのはハズい

11: こね速 2022/02/11(金) 16:17:19.76ID:sTr8wBfO

輸入車全体のシェアが毎年6〜7%程度で
しかもこの数字の中には海外の工場で作られ、日本に入って来る日産・ホンダ・トヨタ車も輸入車扱いで含まれてるw

その内でトップはメルセデス・ベンツが概ね2割を占め、ほぼレクサスブランドと同等の販売台数に成る

撤退したメーカーも現代に限らない
老舗の米英独フォードも5年前に撤退したし
電気専業でやるにしても、現代には荷が重い市場だろうな

14: こね速 2022/02/11(金) 16:17:40.48ID:+YNKGvML

韓国人の事だから最初は自社買して中古車市場に需要がなくても供給するK-pop戦略をするにちがいないが、自動車評論活動は雉と言われたくたくないから提灯記事は書きたくないだろうな

15: こね速 2022/02/11(金) 16:20:18.92ID:QcMQHesc

寝糞とかもう名前の時点でアウアウw

19: こね速 2022/02/11(金) 16:30:02.62ID:exDWWFhh

日本って輸入車の墓場か?
昔はそうだったけどさ、今や地方住みな自宅の100m以内でも結構な率で乗ってるぞ
軽以外の国産車大丈夫かよと思うくらいに

24: こね速 2022/02/11(金) 16:45:52.42ID:sTr8wBfO

>>19
新車販売台数が450万台のところ
輸入車全てで33万台に届かない
これでも相当増えたんだけどな

国内メーカーが8社もひしめく所に輸入車は米・英・独・伊・仏・スウェーデン・ロシア・中国・マレーシア・インドとざっと30以上のメーカーが販売中

楽なマーケットで無いことは確かだろ

22: こね速 2022/02/11(金) 16:34:42.82ID:gISg33Nu

技術はあがってるけど、半端なんだよね。
日本車でええわってなる

27: こね速 2022/02/11(金) 16:50:13.41ID:EyTG6UF3

値段そこそこ高いのに故障率も高くて売り値は異様に安い
そして故障したらどこが面倒見るの?

28: こね速 2022/02/11(金) 16:51:10.55ID:F8T9XIeI

在日に購入を義務付ければいいよ

32: こね速 2022/02/11(金) 16:58:27.94ID:eJHbufBt

故障したらどこ持っていくんだよ?
横浜?なめてんのか?

37: こね速 2022/02/11(金) 17:06:25.55ID:xvNTA+JM

EUの車は売れているがな

38: こね速 2022/02/11(金) 17:07:14.95ID:xvNTA+JM

月額10000円のサブスクにすれば

41: こね速 2022/02/11(金) 17:18:34.78ID:xJwENt3K

初期のiPhoneみたくタダで配って充電修理スポットを全国に100万カ所作れば乗りますよ。日本人貧乏だから。

47: こね速 2022/02/11(金) 17:35:35.26ID:S6SUDFqd

韓国車に乗るとかなんの罰ゲームだよ

53: こね速 2022/02/11(金) 18:01:26.64ID:WeEVQE47

現代が戦う相手はメルセデスやフォルクスワーゲンやテスラだからな。そこが解ってないならまた負けるだろう。

54: こね速 2022/02/11(金) 18:02:34.74ID:PpYBbIup

おいくら万円くれるニカ?

59: こね速 2022/02/11(金) 18:26:38.64ID:lNli3lgA

ジャップくんが顔真っ赤にしてんのwwwwww

61: こね速 2022/02/11(金) 18:36:11.58ID:zPeIP17h

アフターサービスは戦犯企業とやり玉に挙げた三菱にまたやらせるつもりなのか?
ホントご都合主義だな。

62: こね速 2022/02/11(金) 18:36:22.85ID:ALn9X8BH

韓国のEVって屋内駐車できないんでしょ?

63: こね速 2022/02/11(金) 18:37:17.63ID:xGJV74X+

関税もない輸入車天国だろw

64: こね速 2022/02/11(金) 18:38:49.12ID:VSw14kVU

ヒョンデはどうでも良いので再参入を表明してるオペル早よ

65: こね速 2022/02/11(金) 18:40:23.55ID:zPeIP17h

速攻撤退出来る様に営業は全てインターネットでって顧客舐めてんのか?ww
サービス拠点は在りませんってふんぞり返るメーカーなんて誰が買うかよ

66: こね速 2022/02/11(金) 18:52:45.60ID:xaZx6/G8

在留が買うんだろ。知らんけど。

67: こね速 2022/02/11(金) 19:01:13.30ID:B3ftgytt

急速充電性能

ヒュンデ 90kw
トヨタEV 50kw

ジャップカーは低性能w

68: こね速 2022/02/11(金) 19:01:19.33ID:qgInc4nF

消防法で認可されないだろ

69: こね速 2022/02/11(金) 19:06:17.89ID:tHVaCkUc

ベンツは日本はパーフェクトって言ってたぞ。
でもドイツで日本車売れてないけど。

70: こね速 2022/02/11(金) 19:15:16.36ID:cYbRUHH5

今度はどのくらい我慢できるかね?
半年もしないうちに、サドのキョウチェイリョウジョウへの抗議として撤退スルニダ!!
とか、やりそうだわw

71: こね速 2022/02/11(金) 19:16:11.13ID:5Z6UmNI2

「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場
「性能の低い車の墓場」の間違いだな。

73: こね速 2022/02/11(金) 19:45:45.97ID:cKSNiOBi

三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
 現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
 現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる

三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや

74: こね速 2022/02/11(金) 19:46:26.89ID:cKSNiOBi

日本おお転び
騙され 盗まれ そして負け
お人好しあほ日本

半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電  サムスン LGの勝 日本全滅
造船  現代の圧勝  日本は造船所廃止 縮小
LNG船韓国が独占
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼  ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 LG化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界中で受注 日本惨敗
兵器   現代の圧勝世界第9位の輸出国 ガラパゴス兵器輸出実績ゼロの大惨敗

日本はもうすぐアジアの最貧国

75: こね速 2022/02/11(金) 19:47:49.24ID:cKSNiOBi

韓国にかかわったら負け

東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
 サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
 サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅

新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
 接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃

三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
 現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
 現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える 
 三菱は実質倒産日産の子会社になる

78: こね速 2022/02/11(金) 20:06:11.78ID:M28r+Ssk

外車は高級車か物好き向けしか売れないと思われ

まだジェネシスの方が売り易いと思うのだが、ヒュンダイをどんな客層に売りたいのか見えん

79: こね速 2022/02/11(金) 20:06:17.11ID:5VUXj5Qu

現実の輸入EVはこれ
伸びたことを強調するが450万台の8600台

日本自動車輸入組合の11日の発表によると、2021年の輸入EVの新規登録台数は8610台と前の年(3238台)の約2.7倍に拡大した。輸入車販売全体に占めるシェアでも3.3%と20年の1.3%から増加した。

81: こね速 2022/02/11(金) 20:25:30.07ID:xMU1bmQ8

アイゴーニック

82: こね速 2022/02/11(金) 20:26:54.20ID:q/JwJ7O8

日本で売ってます
日本人も買ってます
コレを中国で言いたいが為に日本上陸
実態はディーラーも置かずオンラインで販売
中国市場向けコマーシャル料に金はかけませんってのが
バレバレ
まあ頭の弱い中国人は騙されるかも知れないが
失敗する未来しか見えない

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